Car Free Day sebenarnya bukan hal yang baru lagi, pertama kali Car Free Day dilakukan di Jakarta untuk ruas Jalan M.H. Thamrin dan Jalan Sudirman sampai ke Jalan Medan Merdeka Barat di Monas. Akan tetapi, sekarang ruas Jalan di Jakarta yang dijadikan area Car Free Day sudah diperbanyak diantaranya untuk ruas Jalan Pramuka dan Pemuda di Jakarta Timur dan ruas Jalan H.R Rasuna Said di Kuningan, Jakarta Selatan.

Dilihat dari perkembangannya, ternyata Car Free Day di Jakarta juga menular ke kota-kota lainnya di Indonesia termasuk ke Bandung. Baru pertama kali dan menyempatkan diri dateng ke Car Free Day di Bandung tepatnya di ruas Jalan Ir. H. Juanda atau biasa yang dikenal dengan sebutan Dago, walaupun Jalannya engga sepanjang ruas Jalan Thamrin -Sudirman di Jakarta, tapi  Car Free Day di Bandung unik dan seru banget.

Di sepanjang jalan banyak banget berbagai macam stand dan grup musik yang meramaikan dan memeriahkan suasana, termasuk radio-radio di Bandung siaran langsung dari kawasan Car Free Day di Dago dengan “radio-car”-nya mereka. Sepertinya klo lagi suntuk enak deh buat me-refresh mood kerja ke sini hehehe…. . Dan satu hal lagi, di Bandung klo pagi udaranya sejuk banget dan nyaman .

Di kawasan Car Free Day ini berbagai macam komunitas sepertinya bertumpah ruah di sepanjang Jalan Dago ini. Kebetulan waktu dateng ke Car Free Day di Bandung ini lagi banyak banget acaranya. Gak salah loh klo bandung itu disebut sebagai “Bandung Emerging Creative City“, karena Bandung salah satu kota pelajar dan kota tujuan belajar di Indonesia. Jadi, banyak banget anak-anak muda di seluruh Indonesia yang dateng ke Bandung dengan berbagai macam latar belakang yang ada dan efeknya industri kreatif berkembang sangat pesat di Bandung. Gak percaya?? Lihat aja, distro-distro di Bandung, usaha restoran dan makanan yang pastinya unik dan enak-enak rasanya, ya berbagai macam usaha yang berhubungan dengan kreativitas pokoknya berkembang pesat di Bandung. That’s my opinion about Bandung.

Anyway, klo gak ngambil foto gak lengkap juga rasanya, hehehe . Berbagai macam kegiatan digelar di sepanjang jalan Dago ini.

Dan di salah satu ruas jalan Dago ini cuma ada satu jembatan yang berdiri. View dari atas jembatan penyebrangan ini sepertinya bagus untuk diambil , jadi gak banyak pikir deh langsung naik ke atas karena dapat melihat suasana crowded yang ada di Car Free Day Dago dari atas . Tapi, ada satu hal yang harus diperhatikan, tangga jembatannya gak ada pagar pengaman . Hati-hati klo naik ke atas, gak bisa turun lagi loh hahahah *serius deh*….. karena itu merupakan yang dialami oleh saya, ngeliat ke bawah agak ngeri, jadi turunnya harus pelan-pelan. Ternyata banyak juga orang yang ngambil gambar dari atas
jembatan ini. Untuk pihak yang berkepentingan entah Pemerintah Kota Bandung, Dinas Pekerjaan Umum Kota Bandung atau siapapun itu yang berkepentingan atas berdirinya jembatan penyebrangan orang ini, diharapkan untuk segera memperbaiki dengan menambah pagar pengaman di kedua sisi jembatan sebelum hal-hal yang tidak diinginkan terjadi.

Selain itu, ada juga pertunjukan dari Teater Casanova yang menyerukan untuk perdamaian dan tidak adanya kekerasan di antara sesama umat manusia di bumi ini khususnya  sesama anak bangsa di Indonesia. Semoga bangsa ini semakin dapat belajar betapa berharganya keberagaman dan pluralisme yang ada. Keberagaman bukan untuk dihilangkan tetapi untuk selalu dijaga dengan rasa saling menghormati dan tolerasnsi yang tinggi. Keberagaman merupakan kekayaan bangsa ini yang dapat digali lebih dalam untuk kemajuan bangsa ini. Perbedaan itu membuat hidup lebih berwarna di dalam hidup bukan??…

Over all, klo gak ada agenda di hari minggu pagi, coba untuk dateng ke Car Free Day di Dago, tapi jogging dulu di Sabuga, karena sangat menyenangkan dan menyegarkan loh, baik untuk kesehatan lahir dan batin . It also refreshing your mind . This is Lucky Supriatna reporting live from Dago, Bandung, West Java.

Related Post :

• Backpacking ke Yogyakarta Hari Pertama : Cari Penginapan, Candi Borobudur, Malam Tahun Baru
• Proyek Waduk Jatigede dan Proyek Jalan Tol Semarang-Solo Seksi I (Part 2)
• Proyek Waduk Jatigede dan Proyek Jalan Tol Semarang-Solo Seksi I (Part 1)
• Pergi ke Pasar Seni ITB 2010
• Kebiasaan Ketika Naik Kereta Api di Argo Parahyangan
• Dukung Pulau Komodo Sebagai 7 Keajaiban Dunia Baru

Perkembangan selanjutnya adalah jelas bahwa PSSI yang menaungi LSI geram dan sepertinya merasa tersaingi dengan adanya kompetisi LPI. Sebenernya klo dilihat dari sudut pandang yang positif, LPI dapat membantu PSSI didalam mengembangkan persepakbolaan nasional. Dengan semakin banyaknya kompetisi yang diadakan dan tingkat profesionalisme dalam kompetisi yang ditingkatkan, otomatis semakin banyak bibit unggul dari pemain muda sepakbola Indonesia yang dapat dijaring untuk memperkuat Tim Nasional Indonesia di masa depan untuk bertanding di dalam perhelatan Internasional seperti SEA Games, Asian Games, Piala AFF, Piala Asia bahkan mimpi Timnas untuk bermain di Piala Dunia dapat terwujud.

Tapi apa yang terjadi??… Jelas PSSI dengan LSI-nya terancam sehingga mengeluarkan kebijakan untuk tidak mengakui kompetisi LPI dan dianggap sebagai kompetisi ilegal. Bahkan kebijakan yang sangat merugikan bagi perkembangan persebakbolaan Indonesia itu sendiri adalah dilarangnya para pemain yang ikut berkompetisi di dalam Laga LPI untuk masuk ke dalam Timnas. Hal ini yang terjadi kepada pemain berbakat muda Indonesia yaitu Irfan Bachdim dan Kim Jeffry Kurniawan. Sungguh sangat miris. Padahal Irfan Bachdim telah memberikan kontribusi nyata di dalam laga Piala AFF sebelumnya dengan penampilan yang gemilang di dalam membela Timnas Merah-Putih Garuda.

Inilah fakta yang terjadi di Indonesia, engga hanya di dalam bidang persepakbolaan, tetapi juga di dalam semua bidang baik ekonomi, sosial, dan budaya. Ketika di negara-negara lainnya di belahan bumi ini berpacu dengan waktu untuk membangun dan mengurusi persepakbolaannya untuk dapat maju semakin ke depan dan mengembanngkan kompetisi yang lebih berkualitas. Di Indonesia sendiri malah disibukkan dengan hal-hal yang gak penting untuk diurusi sehingga SANGAT MENGHAMBAT perkembangan persepakbolaan nasional. Udah jelas-jelas tujuan kompetisi yang diadakan LPI baik kok dan dapat membawa dampak positif bagi perkembangan persepakbolaan nasional, malah dipermasalahkan oleh PSSI-nya sendiri. Sebenernya apa sih tujuan PSSI itu, mau ngurusin persepakbolaan nasional atau mau ngurusin yang lain……??

Related Post :

• Gayus Tambunan Ketangkap Kamera Menonton Tenis di Bali Bukti Penegakan Hukum Yang Lemah di Indonesia
• METROTV dan tvOne: Democracy And Two National News-Channel TV Stations In Indonesia
• Sri Mulyani Indrawati Dijagokan Untuk Menjadi Calon Presiden Republik Indonesia Tahun 2014

Namanya juga backpacker, diusahakan melakulan kegiatan travelling dengan budget seminim mungkin. Bener gak sih??… Hehehe…. maklum backpacker pemula . Well anyway, klo ngelihat dan ngebaca pengalaman orang lain dengan kegiatan backpackingnya ke suatu tempat sepertinya seru juga, dan sepertinya kegiatan backpacking ini mulai digandrungi dan digemari oleh kalangan anak muda di seluruh Indonesia. Selain itu, dengan banyaknya acara-acara di stasiun TV nasional yang menampilkan berbagai acara tentang traveling ke tempat-tempat eksotis di seluruh Indonesia juga menambahkan semangat dan gairah tersendiri untuk melakukan kegiatan backpacking itu sendiri . Kaya acara Jelajah, Celebrity on Vacation di TRANS TV ketahuan deh sukanya nonton apa hahaha….. , dan banyak lagi acara-acara lainnya yang mengeksplore tempat-tempat menarik di Indonesia. Ternyata Indonesia gak kalah loh sama negara-negara lainnya.
Ok, Let’s start the journey.

Jadi, hari itu tanggal 30 Desember 2010. Perjalanan dimulai dari Stasiun Kiaracondong. Dengan menggunakan Kereta Api Ekonomi Kahuripan Jurusan Bandung (Stasiun Padalarang)-Kediri, ongkos yang dikeluarkan untuk tujuan Bandung (Stasiun Kiaracondong)-Yogyakarta (Stasiun Lempuyangan) sebesar Rp. 24.000. Just for info, klo kereta api ekonomi turunnya di Stasiun Lempuyangan tapi klo kereta api kelas bisnis dan eksekutif turunnya di Stasiun Tugu Yogyakarta. Berhubung waktu keberangkatan kita bertepatan dengan Tahun Baru, alhasil banyak banget orang yang berpergian untuk merayakan Tahun Baru. Sebenernya, kita seharusnya klo pengen dapet tempat duduk berangkat dari Stasiun Padalarang tetapi kita berangkat dari Stasiun Kiaracondong. Bayangin kereta ini setibanya dari Stasiun Padalarang udah penuh sesak sama penumpang, apalagi di Stasiun Kiaracondong yang calon penumpang keretanya juga buanyaaaaak. Mulai bertanya-tanya…
Jadi gak ya ke Yogya???…
Can we get into the train???…
Dalam pengumumannya lewat Loudspeaker petugas stasiun udah ngingetin berkali-kali… Peringatannya kurang lebih kaya gini… “Bagi para penumpang calon kereta api Kahuripan yang tidak terangkut, tiketnya bisa ditukarkan di loket atau tiket dapat berlaku juga untuk KA Pasundan esok pagi pukul 06.00 WIB demi keselamatan dan kenyamanan perjalanan kami ucakan terima kasih”….. Hufftt….. Bikin nakutin aja… Dan ternyata emang bener, waktu kereta dateng,…. Buset dah, bener-bener penuh tuh kereta dengan manusia, kaya pepes aja manusia itu di dalamnya… Dan temen gw pun bilang “Luck kita harus bisa masuk ke kereta nih, NOW OR NEVER hahaha,… ” kita tetep paksain masuk, rebutan, desek-desekan, dan dempet-dempetan….. You Know What??? Untuk menginjakan kaki aja susah dan gak bisa, bukannya hiperbol atau lebay, tapi ini fakta… Bayangin dong kita cuma berdiri di deket wc dan deket sambungan kereta dan hampir gak ada jarak dari penumpang satu dan yang lainnya alias dempet-dempetan…. Berharap agar di stasiun-staisun berikutnya ada penumpang yang turun, bukannya penumpang yang turun, penumpang yang naik makin banyaaaak ….. Belum lagi klo ada calon penumpang di stasiun-stasiun berikutnya yang maksain naik sontak semua orang penumpang di dalam gerbong berteriak “ Bu, Pak naik aja di atas gerbong, klo di dalam ada tempat, gak bakalan berdiri di depan pintu”, ada juga tukang dagang yang maksain untuk ngejual barang dagangannya, masinis yang maksa meriksain karcisnya,… hey gak liat ya klo berdiri aja udah sempit dan gak bisa bergerak eh ini orang-orang malah lalu-lalang di dalam kereta… Tapi anehnya dah tahu kapasitas kereta terbatas, eh tiket keretanya kayanya tetep dijual di staisun-stasiun…. Buktinya hampir di setiap pemberhentian stasiun banyak banget calon penumpang yang gak keangkut. Ini nih potret kereta api kita, satu komentar gak lagi-lagi deh naik kereta ekonomi klo lagi peak season, niatnya hemat untuk liburan tapi bisa-bisa sakit klo kaya gitu kondisinya ….

Singkat kata kita berdiri dari Stasiun Kiaracondong (Bandung) pukul 21.00 malam WIB sampai di Stasiun Lempuyangan (Yogyakarta) pukul 06.30 pagi WIB….. Can you imagine??? Kita berdiri hampir 9,5 jam……………………. gak lagi-lagi deh…

Cari Penginapan

Waktu sampe di Stasiun Lempuyangan, tepatnya tanggal 31 Desember 2010 pukul 06.30 WIB, rasanya pengen cepet-cepet tidur….. Lelah, capek, dan pusing… Nah loh, rencana mau liburan, tapi badan dah pegel-pegel,… Waktu keluar dari Stasiun, langsung banyak bapak-bapak yang nawarin ” Taksi mas, becak mas, dah dapat penginapan?? ……. dan bla-bla…..”

Karena sudah cukup lelah, kita langsung putusin naik becak dengan tarif Rp 25.000, abang tukang becaknya nawarin sampe kita dapat penginapan. Beberapa tempat penginapan yang didatangi di sekitar stasiun rata-rata dah “FULLY BOOKED” atau ada papan pengumuman di depannya “KAMAR PENUH”… Nah loh, tapi abang tukang becak tetep semangat nyari loh,,… Klo dilihat di Site Map Yogya, waktu itu kita dibawa ke daerah Jalan Parangkritis, tepatnya di Jalan Prawirotaman II, emang agak jauh dari pusat kota dan Jalan Malioboro sih… Waktu itu kita coba check-in di Wisma Kroto, yang masih ada cuma kamar VIP dengan tarif Rp. 220.000/malam, nah loh mahal banget nih harganya, bingung!!!, kita sempet mikir dulu, gimana nih mahal banget, setelah mikir-mikir daripada gak dapet kamar bisa-bisa terlantar di Yogya, walaupun mau nyari-nyari penginapan, kayanya semua kamar dah dibooking jauh-jauh hari soalnya, biasanya 5 hari sebelumnya, akhirnya kita mutusin untuk untuk sewa kamar VIP satu malam dan kemungkinan besar untuk besok dah ada kamar ekonomi yang kosong dengan tarif Rp.80.000/malam. Jadi untuk penginapan hari pertama kita ngeluarin Rp. 110.000/orang hehehe .

Fasilitas kamar VIP : kamar mandi dalam, tempat tidur, ada TV, ada AC, ada lemari (sama aja kaya hotel klo gini, backpakeran bukan ya namanya hahahaha )

Fasilitas kamar ekonomi : cuma ada tempat tidur hehehe

Candi Borobudur

Sudah dapat penginapan, akhirnya bisa juga badan ini untuk beristirahat. Pokoknya badan dah capek, lengket, bau keringet, rokok, campur-campur deh . Kebetulan tanggal 30 Desember 2010 jatuh pada hari Jum’at, jadi sebelum sholat Jum’at bisa tidur dulu setelah berdiri dan gak tidur di kereta selama 9,5 jam , lumayan kan bisa tidur kurang lebih dua jam sampai jam 10-an lebih sebelum sholat Jum’at, pastinya mandi dululah sebelum mandi supaya tidurnya nyenyak . Untungnya, kamarnya enak ada AC jadi bisa tidur nyenyak di kasur yang empuk heheh.. , wueeenak tenann….. emang sih bayarnya mahal . Sebelum sholat pastinya makan dulu entah itu sarapan pagi atau makan siang hahaha… Secara makannya jam setengah 10 .

Setelah sholat Jum’at, sekitar jam 1 kita berangkat menuju terminal untuk perg ke Candi Borobudur. Dari penginapan kita naik bus 3/4 di Jakarta mungkin kaya Metro Mini atau Kopaja gitu kali ya, naik Bus 3/4 ke terminal ongkos per orangnya Rp. 5.000. Nah, pas di terminal Yogyakarta, kita nungguin bus yang ke arah Borobudur ada kali sekitar setengah jam nunggu, tapi kok gak dateng-dateng ya .

Akhirnya kita putusin untuk naik bus Yogya-Semarang, kan ke arah Magelang (Candi Borobudur) juga, mulai sotoy nih 8), engga sotoy juga sih, ini juga saran dari kernet bus Yogya-Semarang, kata mas-mas kernetnya gini ” Nanti turun aja di peremptan xxxxx *lupa namanya*, nanti lanjutin ke arah Borobudur”…. Di tengah perjalanan di dalam bus, ada ibu dan ketiga anaknya naik, lalu dengan muka innocent  bertanyalah ke ibu-ibu itu, “Bu kalo mau ke Borobudur harus turun dimana ya?”… Sang Ibu pun menjawab dengan ramah dan antusias “Turun di Terminal Jombor aja, nanti ada bus yang jurusannya langsung ke Borobudur, saya juga turun di Terminal Jombor kok mas”…. Kebetulan, untung ada ibu tadi, klo gak masih belom jelaslah turun dimana. Setelah sampai di Termianal Jombor kita naik bus Ragil Kuning namanya jurusan Yogya-Borobudur dengan tarif Rp. 10.000/orangnya.

Perjalanan kurang lebih memakan waktu satu jam, ternyata jauh ya Borobudur dari Yogya, baru nyadar klo Borobudur itu adanya di Magelang, Jawa Tengah hahahahah , walaupun masih daerah perbatasan Yogya dan Jawa Tengah….. Bus menurunkan kami di terminal Borobudur, klo gak salah sampai sana sekitar pukul 15.30, ternyata masih jauh ke Candi Borobudurnya mungkin kurang lebih 3 km lagi baru sampai di Candi Borobudurnya, di terminal Borobudur, tukang ojek dan delman pun menghadang …. Tapi kita jelas jalan kakilah, namanya juga backpaker hehehe sambil cari masjid atau mushollah untuk sholat Ashar dulu.

Sesampainya di Borobudur, ternyata tiket masuk ke dalam Candi naik dari Rp. 12.000/orang-Rp.15.000/orang klo dari cari-cari di google sebelum berangkat ke Yogya, jadi Rp.23.000/orang, gak apalah positive thinking aja, mungkin dananya digunain juga buat rehabilitasi Candi Borobudur setelah terkena erupsi Gunung Merapi beberapa waktu lalu.

Cukup puas di Borobudur walaupun hanya sekitar 1 jam di sana, sayangnya masih banyak perbaikan di sana, dan belum boleh ke puncak Borobudur.

Malam Tahun Baru

Dari Candi Borobudur kita langsung ke Terminal Borobudur untuk balik ke Yogya, untungnya masih ada bus terakhir dari  Terminal Borobudur ke Yogya (Terminal Jombor). Perjalanan pulang juga sama kurang lebih 1 jam. Tiba di terminal Jombor sekitar jam 7 malam, dari terminal Jombor kita naik Trans Jogja alias Buswaynya Yogya untuk ke Jalan Malioboro cuma Rp. 3000/orang tarifnya, walaupun pakai bus yang lebih kecil dari Buswaynya Jakarta, tapi hebat Yogya sudah mulai mengembangkan transportasi massal salut , jangan nunggu MACET GILA dulu kaya di Jakarta baru dibuat proyek transportasi massalnya,…

Berhubung malam tahun baruan, jalanan dah mulai dipadatin sama bebagai kendaraan warga yang mau menuju ke Malioboro untuk perayaan malam tahun baru, kita gak dianterin sampe Halte Malioboronya, tapi cuma sampe halte terdekat di Malioboro. Kita sempet mampir di Menara Tugu juga yang terletak bener-bener di keramaian lalu lintas kota.

Sebenernya tujuan kita mau ke Malioboro dulu, tapi sebelumnya disempetin mampir ke Stasiun Tugu untuk booking tiket KA Malabar. Untuk sekedar info, KA Malabar ini rutenya itu Malang-Bandung via Yogya atau sebaliknya, uniknya KA ini ada gerbong kelas eksekutif, bisnis, dan ekonomi. Harga tiket KA Malabar untuk gerbong kelas ekonomi Rp. 40.000/orang, dan pasti dapet tempat duduk. Kapok soalnya naik yang KA ekonomi beneran, jangan-jangan nanti berdiri lagi sampe Bandung .

Habis dari Stasiun Tugu, kita sempetin makan malam dulu di Angkringan tempatnya gak jauh dari Stasiun Tugu. Di sana makan Nasi Kucing *nama yang unik*, Telur Puyuh, dan Sate Usus. Engga lupa pesen kopi Jos juga, kirain kopi Joss apa?, ternyata Kopi Joss itu Kopi yang dicampur arang, aneh emang tapi enak kok…

Semua menu di atas cuma Rp. 6500. Lumayan porsinya pas,.. . semakin malam semakin banyak orang yang memadati jalan-jalan utama di Yogya terutama warga Yogya yang ingin merayakan malam pergantian tahun di Jalan Malioboro. Jalan Malioboro disusuri dan emang padet banget heheh . Capek juga menyusuri Jalan Malioboro ….

Ada juga atraksi kesenian yang ditampilkan di sepanjang Jalan Malioboro.

Semakin larut malam, semakin banyak orang berkumpul untuk malam pergantian tahun,… Malam pergantian tahun dipusatkan di Monumen Serangan Umum 1 Maret 1949, di sini ada panggung yang diisi dengan berbagai band termasuk pengisi acaranya walikota Yogyakarta *lupa namanya*, Damn…. batere kamera habis belom dicharge alhasil gak bisa ngambil foto-foto lagi deh ,.. Foto yang didapet ini foto setelah malam tahun baru….

Mendekati detik-detik pergantian tahun, Jalan di Maliboro dipadati dengan lautan manusia, gak bisa jalan, untuk melangkah aja susah… Di sini juga diadakan pesta kembang api.

Overall, hari pertama di Yogya sangat menyenangkan dan memberikan kesan yang berarti, walaupun habis malam taun baruan harus ngantri mengular mencari Jalan pulang untuk keluar dari kawasan Malioboro dan berjalan cukup jauh *sepertinya sangat jauh* dari Malioboro ke penginapan di daerah Prawirotaman II  hahahaha  pegel… Apalagi yang pake kendaraan baik motor maupun mobil stuck gak bisa kemana-mana karena kacauanya arus lalu-lintas, wong orang aja macet kok untuk jalan, apalagi kendaraan. Jadi, moral of storynya, jangan pake kendaraan ke tempat keramaian waktu malam tahun baru di Malioboro, nanti terjebak kemacetan orang dan kendaraan,….

Related Post :

• Proyek Waduk Jatigede dan Proyek Jalan Tol Semarang-Solo Seksi I (Part 2)
• Proyek Waduk Jatigede dan Proyek Jalan Tol Semarang-Solo Seksi I (Part 1)
• Pergi ke Pasar Seni ITB 2010
• Kebiasaan Ketika Naik Kereta Api di Argo Parahyangan
• Dukung Pulau Komodo Sebagai 7 Keajaiban Dunia Baru (New7Wonders of Nature)

Sebelum meninjau ke lokasi proyek, kami menginap di bus, klo gak salah waktu tiba di Semarang sekitar pukul 03.30 pagi. Alhasil kami nginap di parkiran restoran Super Penyet di Semarang. Badan pegel-pegel klo tidur di bus

Uniknya, kami sarapan pagi di sini tetapi restorannya belum buka, hehehe . Tapi sebelumnya sudah dibooking sih. Hmm, selama di Semarang menunya manis-manis semua, agak beda sama lidah saya, ada tempe bacem yang manis, ada nangka kaya gudeg, heheh , pokoknya serba manis, soalnya saya suka yang pedes-pedes, alhasil yang saya makan cuma ayamnya doang deh . Suasana restoran penyet di pagi hari ini, diisi dengan bermain kartu, kumpul-kumpul dan lain-lain.

Tepat pukul 08.00 pagi kami meluncur ke lokasi proyek.

Seperti biasa, kami di sini disambut oleh kontraktor yang mengerjakan jalan tol ini. Kontraktornya adalah PT. Adhi Karya (persero) Tbk. Sebelum presentasi dimulai, kami menyempatkan berfoto-foto ria heeheheh

Presentasi yang menggambarkan proyek pun dimulai di tengah teriknya matahari

Proyek yang dikunjungi kali ini adalah Proyek Pembangunan Jalan Tol Semarang-Solo Tahap I Seksi I yaitu di ruas Tembalang-Gedawung. Ruas tol ini merupakan bagian dari beberapa tahap pembangunan tol Semarang-Solo yaitu :

-            Sesi I yaitu Semarang – Ungaran sepanjang 10,9 km

-            Sesi II yaitu Ungaran – Bawen sepanjang 11,3 km

-            Sesi III yaitu Bawen – Salatiga sepanjang 17,04 km

-            Sesi IV yaitu Salatiga – Boyolali sepanjang 22, 85 km

-            Sesi V yaitu Boyolali – Kartasutra sepanjang 13,57 km

Ruas Tembalang-Gedawung merupakan bagian dari 3 paket pekerjaan jalan tol yang menghubungkan Semarang-Bawean. Jalan tol ini menggunakan konstruksi perkerasan rigid yang terdiri dari beberapa pekerjaan yaitu :

-          Pekerjaan Tanah

-          Pekerjaan Perkerasan Jalan

-          Perkeraan Rigid untuk jalan utama dan ramp

-          Perkerasan Flexible untuk jalan lokal

-          Pekerjaan Struktur

• Jembatan Utama Balance Cantilever yang diterapkan di Jembatan Banyumanik I, Banyumanik II, dan Jembatan Gedawang.
• Simpang Susun Tembalang
• Pelebaran Jembatan Ngesrep
• Overpass Jalan Mulawarman
• Jembatan Penyebrangan
• Underpass Box Traffic dan Box Drainase

-          Pekerjaan Drainase

-          Pekerjaan PJU, Rambu, Marka Jalan, dan lain-lain.

-          Pekerjaan Plaza Tol, Gerbang Tol, dan Kantor Tol.

-          Pekerjaan Landscape.

Jalan tol Semarang-Bawen dibangun sebagai prasarana transportasi yang menghubungkan antara kawasan utara Jawa Tengah dan kawasan selatan Jawa Tengah dan DIY. Ada beberapa hal yang menjadi pertimbangan dalam studi kelayakan dalam pembangunan jalan tol Semarang-Bawen ini, diantaranya :

1. Kesenjangan ekonomi antara wilayah  utara Jawa Tengah (yang terlihat lebih maju secara ekonomi dan infrastruktur, misalnya jalan tol dan pelabuhan, yang lebih baik) dengan wilayah selatan Jawa Tengah.
2. Sudah padatnya jalan arteri maupun kolektor karena sudah ramainya jumlah kendaraan yang ada. Terdapat derajat kejenuhan (perbandingan antara volume lalu lintas dan kapasitas jalan) yang lebih dari 0,8.
3. Untuk melengkapi jaringan transportasi Jalan Tol Trans Jawa yang menghubungkan kota – kota di Pulau Jawa, yang harus didukung oleh pembangunan transportasu utara – selatan Jawa Tengah.
4. Sebagai jalur alternatif dari Semarang ke Surabaya, yang sebelumnya melewati jalur utara yang melewati jalur Pantura, dan kini bisa melewati jalur selatan melalui Solo dan Malang.

Perancangan jalan tol ini dibuat oleh konsultan PT Virama Karya pada Desember 2004. Untuk pembangunan dan pengelolaannya diserahkan pada PT Trans Marga Jateng, yang merupakan gabungan antara PT. Jasa Marga Tbk dan PT. Sarana Pembangunan Jawa Tengah. Pembangunan Jalan Tol Semarang – Bawen ini membutuhkan biaya investasi sebesar 6, 1 triliyun rupiah, biaya konstruksi 2,4 triliyun rupiah, dan biaya pengadaan tanah 800 milyar rupiah.

Jalan tol ini merupakan jalan 4 lajur 2 arah yang terpisahkan oleh suatu median di tengahnya. Terdapat 3 jembatan yang membentang pada ruas jalan tol ini, diantaranya : Jembatan Banyumanik I dengan panjang 170 m, Jembatan Banyumanik II dengan  panjang 384 m, dan Jembatan Gedawang dengan panjang 470 m. Berikut ini merupakan karakteristik jembatan-jembatan tersebut :

• Jembatan Banyumanik 1

Panjang total jembatan = 170 m

Jumlah bentang            = 3 bentang

Panjang bentang           = 28,167 m – 71 m – 71 m

Alinyemen horizontal   = lengkung/skew

Tipe dek                        = cast in situ – prestress concrete box

Lebar total dek             = 2 x 12,6 m

Tinggi dek                    = 6,5 m – 3 m

Metode konstruksi dek = balance cantilever

• Jembatan Banyumanik 2

Panjang total jembatan = 384 m

Jumlah bentang             = 6 bentang

Alinyenmen bentang     = kemiringan – 0,7 %

Alinyemen horozontal   = lurus

Tipe dek                          = cast in situ – prestress concrete box

Lebar total dek               = 2 x 12,6 m

Tinggi dek                       = 5 m- 3 m

Metode konstruksi        = balance cantilever

• Jembatan Gedawang

Panjang total jembatan = 470 m

Jumlah bentang            = 7 bentang

Alinyemen vertikal      = kemiringan antara – 0,7 % sd 3,446 %

Alinyemen horizontal  = lurus

Tipe dek                        = cast in situ – prestress concrete box

Lebar total dek            = 2 x 12,6 m

Tinggi dek                    = 5 m – 3 m

Metode konstruksi dek = balance cantilever

Sesudah presentasi, pemberian cendera mata dari salah satu perwakilan mahasiswa untuk pihak kontraktor dan ucapan terima kasih yang diwakilkan oleh dosen kami, Pak Bimo.

Seteleh itu, kami pun berkesempatan untuk mengunjungi langsung proyek yang sedang berjalan.

Di dalam pekerjaan yang masih berlangsung, terdapat pekerjaan tanah, baik pemadatan tanah dan pemancangan tiang pancang.

Setelah melihat proyek di lapangan dengan kondisi yang sangat panas dan berdebu, pastinya di bus yang ber-AC merupakan tempat yang sangat nyaman untuk “ngadem”. Hehehe

That was our site visit to Jatigede Dam Project and Semarang-Solo Highway Project.

Related Post :

• Proyek Waduk Jatigede dan Proyek Jalan Tol Semarang-Solo Seksi I (Part 1)
• Pergi ke Pasar Seni ITB 2010
• Kebiasaan Ketika Naik Kereta Api di Argo Parahyangan
• Dukung Pulau Komodo Sebagai 7 Keajaiban Dunia Baru (New7Wonders of Nature)

Proyek Waduk Jatigede

Hari pertama kita melakukan perjalanan dari Bandung, klo gak salah sekitar pukul 7.30 baru berangkat dari halaman kampus Ganesha, klo gak salah pukul 13.30 baru sampai di lokasi proyek, maaf ya saya tidak terlalu concern dengan jam apalagi agak-agak pusing dan mabok di bus secara klo jalur selatan itu kan jalannnya belok-belok dan naik-turun , tentunya di tengah jalan ada break dulu buat sholat Jum’at dan makan siang. kita sampai di lokasi proyek tepat ketika cuaca terik dan panas hahahah . Sesampainya di Proyek Waduk Jatigede kita langsung disambut dan diadakan presentasi tentang proyek waduk Jatigede dari Consortium of Indonesian Contractor (CIC) yang beranggotakan PT. Waskita Karya, PT. Wijaya Karya, PT. Pembangunan Perumahan. Berikut merupakan sambutan dan acara presentasi yang dilakukan dan Pak Bimo dosen MPK kita yang mengenakan kemeja biru.

Oh iya, foto-fotonya juga diambil dari Canon A3100 IS terbaru lho heheheh , pengalaman pertama nih jepret sana jepret sini. Nah, isi presentasinya kira-kira adalah gambaran umum dari Proyek Waduk Jatigede itu sendiri.

Gagasan pembangunan waduk Jatigede diajukan pertama kali pada tahun 1963. Selanjutnya, ditindaklanjuti dengan beberapa study dan detail design. Kegiatan pembangunan fisik waduk yang telah dilakukan sampai saat ini adalah dapat dirinci sebagai berikut :

1. Pembangunan infrastruktur resettlement Jatigede di 12 lokasi.
2. Pembangunan Base Camp
3. Pembagunan access road Tolengas Jatigede
4. Pembangunan terowongan pengelak

Pembangunan waduk Jatigede memiliki masa konstruksi yaitu dari 15 November 2007 hingga 30 November 2013. Waduk Jatigede merupakan waduk yang membendung Sungai Cimanuk. Sungai Cimanuk memiliki fluktuasi debit dengan rentang yang sangat besar yaitu memiliki Q max = 1004 m³/detik sedangkan Q min = 4 m³/detik sehingga memiliki rasio sebesar 251. Debit tersebut merupakan hasil pengukuran dari Bendung Rentang. Potensi air di Sungai Cimanuk rata-rata sebesar 4,3 milyar m³/tahun dan hanya dapat dimanfaatkan hanya 28% saja dan sisanya mengalir saja ke laut tanpa dimanfaatkan karena belum adanya waduk.

Sistem Irigasi Rentang sendiri memiliki luas 90000 Ha yang sepenuhnya mengandalkan pasokan air dari Sungai Cimanuk (river runoff) sehingga pada musim kemarau selalu mengalami defisit air irigasi yang mengakibatkan kekeringan. Hal ini juga menyebabkan krisis ketersediaan air baku untuk keperluan domestik, perkotaan, dan industri di wilayah hilir Sungai Cimanuk yaitu di sepanjang Pantura CIAYU. Oleh karena itu, pembangunan waduk Jatigede perlu segera direalisasikan untuk mengatasi krisis air tersebut, baik untuk menjamin ketersediaan air Irigasi Rentang dan wilayah Pantura CIAYU.

Pembangunan Waduk Jatigede diutamakan untuk meningkatkan produksi padi dengan memanfaatkan semaksimal mungkin jaringan irigasi yang telah ada (sistem irigasi Rentang). Irigasi merupakan primary benefit sehingga perhitungan volume waduk didasarkan kepada kebutuhan air irigasi. Tenaga listrik merupakan secondary benefit sehingga pelepasan debit air dari waduk didasarkan pada kebutuhan air untuk irigasi.

Pihak–pihak yang terlibat dalam proyek ini adalah :

1. Employer                                      : Menteri PU
2. Employer Representative          : SNVT Waduk Jatigede
3. Supervision Consultant               : Konsultan Nasional (PT. Indra Karya, PT. Mettana, PT. Tata Guna Patria, PT. Wiratman, PT. Indah Karya)
4. DED Consultant : SWHI (dari China)
5. Contractor : Kontraktor nasional yang tergabung di dalam Consortium of Indonesian Contractor (CIC) yang beranggotakan PT. Waskita Karya, PT. Wijaya Karya, PT. Pembangunan Perumahan. Selain itu, terdapat juga Kontraktor dari China yaitu Sinohydro.

Nilai kontrak proyek untuk konstruksi ini sebesar :

Foreign Currency : US$ 144.067.642

Local Currency : Rp 841.099.084.442

Jadi total nilai kontraknya dalam US$ : US$ 239.537.036

Nilai di atas belum termasuk ke pembangunan jalan akses dan infrastruktur lainnya di dalam kawasan Waduk Jatigede. Lumayan besar ya uangnya heheh

Proses konstruksi pada bangunan waduk utama melibatkan berbagai macam alat dan kendaraan berat, tapi sepertinya kaya berkunjung ke lokasi pertambangan juga jadinya . Banyak kendaraan besar yang lalu-lalang.

Sungai yang dibendung merupakan Sungai Cimanuk yang mengalir dan berhilir ke Laut Jawa.

Ternyata bukan mahasiswanya aja yang hobi ngambil foto-foto, dosennya pun suka ngambil foto-foto . Pak Bimo, dosen mata kuliah Metode Peralatan Konstruksi kita, sedang mengambil gambar dari permukaan tanah yang memiliki sudut yang cukup curam.

Mixing plant yaitu merupakan tempat untuk memproduksi campuran beton untuk keperluan konstruksi dam atau waduk itu sendiri.

Proses pekerjaan grouting yang sedang dilakukan oleh para pekerja konstruksi dengan dibantu berbagai alat. Pekerjaan grouting merupakan pekerjaan memasukan bahan yang masih dalam keadaan cair untuk perbaikan tanah, dengan cara tekanan, sehingga bahan tersebut akan mengisi semua retak-retak dan lubang-lubang, kemudian setelah beberapa saat bahan tersebut akan mengeras, dan menjadi satu kesatuan dengan tanah yang ada. Beberapa bahan yang dimasukkan ke dalam tanah untuk pekerjaan grouting :

1. Campuran semen dan air
2. Campuran semen, abu batu dan air
3. Campuran semen, clay dan air
4. Campuran semen,clay, pasir dan air
5. Asphalt
6. Campuran clay dan air
7. Campuran bahan kimia

Pengertian dan penjelasan detil  pekerjaan grouting ini dikutip dari http://sanggapramana.wordpress.com

Selain itu, ada juga pemasangan wiremesh yaitu kawat baja yang berbentuk seperti jaring ikan yang berfungsi untuk memperkuat tanah yang berada di kondisi kemiringan.

Selain itu, ada pekerjaan bangunan Spillway yaitu saluran pelimpah bendungan.

Inilah susana ketika para mahasiswa berkunjung hehehe , tetep ada yang bersiap-siap mengambil pose untuk berfoto.

Itu dulu yang bisa dishare, nanti dilanjutin ke Proyek Jalan Tol Semarang-Solo.

To be continued heheheh

Related Post :

• Pergi ke Pasar Seni ITB 2010
• Kebiasaan Ketika Naik Kereta Api di Argo Parahyangan
• Dukung Pulau Komodo Sebagai 7 Keajaiban Dunia Baru (New7Wonders of Nature)

Foto Mirip Gayus Tambunan di Bali

Gayus Tambunan ketangkap kamera di Bali sedang menonton pertandingan tenis. Bukankah dia seharusnya mendekam di Rumah Tahanan Markas Komando Brimob Kelapa Dua Depok?. Bener atau engga akan fakta dan kebenerannya pihak yang berwajib sedang dalam tahap penyidikan dan mengumpulkan data-data. Enatah butuh berapa lama pihak yang berwajib membutuhkan waktu untuk sekedar menjawab bahwa orang yang tertangkap kamera itu Gayus atau bukan?. Apakah perlu waktu 2 bulan, 3 bulan, 2 tahun, 5 tahun , atau bahkan tidak pernah terungkap dan kasus akan hilang begitu saja seiring waktu berjalan. Bukankah hal ini terjadi juga pada kasus Video Porno Artis yang beberapa waktu lalu sempat heboh juga.

Hmmm… kok bisa?. Ya BISALAH…. Apa sih yang gak bisa di negeri ini, yang penting ada UANG, UANG, dan UANG. Perkembangan sementara yaitu Kepala Rumah Tahanan Markas Komando Brimob Kelapa Dua Depok telah ditetapkan sebagai tersangka dengan 9 petugas lainnya. Aneh lagi bukan?. Sudah ada tersangka tapi belum tahu kebenaran “orang yang mirip Gayus” itu siapa?. Tuh kan gak usah pake penyelidikan lama-lama lagi deh, udah terbukti kan klo “HUKUM DI INDONESIA BISA DIBELI PAKE UANG”. Bayangin dong, di negeri ini ada kejadian dan fakta, ada seorang nenek yang cuma nyolong buah di perkebunan karena kehimpit keadaan ekonomi dan dengan koruptor yang nyolong uang negara, akan tetapi hukumannya lebih berat seorang nenek yang nyolong di perkebunan.

Aneh lagi bukan, ya bukan aneh lagi tapi ini sudah gak masuk logika yang rasional lagi. Mau nyalahin siapa juga gak ngerti. Apakah negri ini masih bisa diperbaiki dengan sistem yang sudah sangat bobrok di semua sisi kehidupannya.

Kesel iya, kecewa iya, sedih iya,,,… Korupsi, Kolusi, dan Nepotisme sudah mendarah daging. Bahkan kasus pimpinan KPK Bibit dan Chandra pun direkayasa.

Gimana mau bangga jadi Warga Negara Indonesia dan gimana juga negara ini mau maju?, klo negeri ini dipenuhi oleh pemimpin yang gak punya integritas tinggi, klo pemimpin negri ini dapat dibeli dengan uang, klo pemimpin di negri ini masih mengedepankan kepentingan partai dan kepentingan dirinya sendiri. Kapan ya Indonesia bisa punya Presiden yang bisa mengubah semua ini?

Related Post :

• METROTV dan tvOne: Democracy And Two National News-Channel TV Stations In Indonesia
• Sri Mulyani Indrawati Dijagokan Untuk Menjadi Calon Presiden Republik Indonesia Tahun 2014

METROTV and tvOne are two national news-channel tv stations in Indonesia. We do know that since the Orde Baru regime has been gone down, Indonesia faces new era. Now, Indonesia is in democratic era. Moreover, democratization in Indonesia is brought this country as the third largest democratic country in the world after India and United States of America.

It’s really one of our pride from our country that we have. We must be proud of it. Democracy and Islam can stand up and compliment each other here in our beloved country Indonesia. We proof to the other including to “western-world” that democracy and Islam are not in a contradictory way but they can grown up together here.

So, what is the relation between democracy and mass media?. As we know, since reformation era has come, the growth of mass media industry is grown up rapidly. While in the early 1990′s, we just had only few national tv stations. Right now, we have 10 natioanl-private tv stations including METROTV and tvOne. We know that METROTV and tvOne are  mass media that really have dominant influences in changing of our dynamic society and community. They become as news-channels tv stations. May be in other countries, we know the regional news-channel such as CNN in the USA, BBC in the United Kingdom, and many other more. The functions of mass media can be stated as below :

• Mass media is functioned as monitoring institution in our society, especially it can be applied to monitor the policies that government take. Are the policies running well enough without any infractions of them?. That’s one of the main function of mass media
• Mass media is functioned as interpretation tool. It’s a medium to interpret knowledges and informations that can educate the society in a wide, massive, and efficient manners.
• Mass media is functioned as transmission tool. It can spread the values, cultures, knowledges, ideas, and informations all over the world without any barriers anymore.
• Mass media is also functioned as entertainment media. All kind of entertainments are now offered. But now, they depend on us how to choose them selectively what kind of entertainment that give us more positive effects and less negative effects.

What I want to emphasize here is our society has been grown up in a decade of years. The growth of mass media, including METROTV and tVone, is one of indication that our plural and diverse society become more educated, democratic, and mature.

Related Post :

• Sri Mulyani Indrawati Dijagokan Untuk Menjadi Calon Presiden Republik Indonesia Tahun 2014

Side Of Jakarta At Bundaran Hotel Indonesia

Indonesia is back. All the experts in economic says that Indonesia should be considered in BRIC economic group. BRIC is a group of countries that the economy of this group will lead in 2050, changing the domination of the economy of developed country that we know as G7 (Canada, Unites States of America, France, Germany, Italy, United Kingdom, and Japan). The acronym of BRIC was firstly said by one of the biggest investment bank in the global market Goldman Sachs in 2001. BRIC is an acronym for big countries that have the economical growth rapidly.

Indonesia is one of the candidate for entering this economic group. So, it should be BRICI (Brazil Russia India China Indonesia). As we know that in lately 10 years, Indonesia has been made of changed in all aspects. Having good stabilization in politics, reforming in laws, reforming all the bureaucracy institutions, all that efforts are done by the government of Indonesia in order to have good governance in this country. So, Indonesia can build up efficiently in all kind of economic fields such as infrastructure, energy, agriculture, mining, financial, banking, etc to gain a high economical-growth rapidly.

Why Indonesia should be entered the BRIC economic group?. Indonesia has endorsers that make its economic can be growing faster than others.

• Indonesia has huge domestic market that not really dependent to the global market. So, it can reduce all the negative excess from the fluctuation of global market.
• “Bonus Demography of Population” that Indonesia will have in 2020. It means that the productive population is dominated for the demography of population. So, there are several human resources to encourage a high economical-growth rapidly.
• Indonesia has a lot of natural resources that can be processed to be more high-economical products. So Indonesia not only export raw material goods such as crude palm oil; coal; oil; gas; and other mining goods, but also can produce high-economical products.

In the other hand, Indonesia still has a lot of obstacles and “bottleneck” that obstruct and must be solve within the next few years in order to achieve a high economical-growth rapidly.

• The condition of all government institutions is still corrupt
• The condition of infrastructure is still not enough and not ready in all kind of aspects
• The educational background of worker in Indonesia is still low
• The mastery of technology in Indonesia is still low also

But, the economy of Indonesia is on the right track now. All the economy outlooks are increasing.

• The economical growth constantly above 5 % per year. Although there was a global crisis that happened in 2009, Indonesia still grew in a positive territory together with China and India, that was 4,5%. Moreover, Indonesia will have economical growth more than 6% starting from 2010.
• GDP per capita of Indonesia in 2009 was $3.900
• The deficit of APBN (Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara) Indonesia is still safe and low in a rate of 1,6% compared with  Russia 6%, Brazil 3,3%, India 10%, and China 2,2%.

Hopefully Indonesia will take and play more in a global market in the future.

GDP BRIC Economic Group In 2050 Including Indonesia. Source : Wikipedia

GDP BRIC Economic Group Per Capita In 2050 Including Indonesia. Source : Wikipedia

Related Post :

• Infrastruktur Jembatan Suramadu Dapat Mendongkrak Perekonomian Madura
• Target Pertumbuhan Ekonomi Indonesia pada RAPBN 2011 Hanya 6,3%
• China, India, dan Indonesia Memimpin Pemulihan Ekonomi Global Pada Tahun 2010

New Camera

Actually, this is my first time that I have digital camera heheh . Hmm… I think the camera is good enough for college student like me. So, the camera can be used for taking some pictures, then the pictures will be uploaded for my posts on my blog later on hehehe . No wonder, in this technology information era, all kind of gadgets are needed to support our daily activities life, aren’t they?. Laptops, computers, and hand-phones are used widely open in our society now. Moreover, for some people such as professionals; college students; and students, the gadgets become as the basic needs to support their daily activities life now.

Firstly, before I bought this camera, I had checked and browsed in the internet. Besides, I went around and asked about the camera in every camera shops at Bandung Electronic Center a.k.a BEC that suitable to my budget. After went around and asked what kind of camera that accaptable to buy in a budget of Rp 1.500.000. Finally, I chose Canon A3100 IS heheh . The cheapest cost among several shops that I hunted was Rp 1450.000 including memory card 4 GB heheh .

The specifications of Canon A3100 IS are as follow :

• Dimensions (WHD) : 3.8 x 2.3 x 1.1 inches
• Weight (with battery and media) : 5.5 ounces
• Megapixels, image sensor size, type : 12 megapixels, 1/2.3-inch CCD
• LCD size, resolution/viewfinder : 2.7-inch LCD, 230K dots/None
• Lens (zoom, aperture, focal length) : 4x, f2.7-5.6, 35-140mm (35 mm equivalent)
• File format (still/video) : JPEG/Motion JPEG (.AVI)
• Highest resolution size (still/video) : 4,000×3,000 pixels/ 640×480 at 30 fps
• Image stabilization type : Optical and digital
• Battery type, CIPA rated life : Lithium ion rechargeable, 240 shots
• Battery charged in camera : No; external charger supplied
• Storage media : SD, SDHC, and SDXC
• Bundled software : ZoomBrowser EX 6.5/PhotoStitch 3.1 (Windows); ImageBrowser 6.5/PhotoStitch 3.2 (Mac)

Canon A3100 IS

If you wana know more the details about it just find it at Google. I think it’s worthed for the price that I paid. Hopefully, it can takes and captures the pictures in every important moment of this beautiful life . Ya, coloring and documenting the advanture of life hehehe

Related Post :

• Being Minority, Is It Wrong?
• Arti Seorang Sahabat
• The First Award, “Truly Blogger From Indonesia”
• Life Is About Taking Risk, Get It Or Go Die
• Belajar dari Seorang Bayi
• Kembali ke Dunia Perkuliahan
• Momen Lebaran yang Selalu Ditunggu
• Ditilang Polisi, Disidang di Pengadilan!!!

I also ever felt of being the minority. Too many bad comments of it. Even I had to choose the best one from bad choices. May be every person in his or her own life also has the same condition that he or she has to choose the best one from bad choices. But, this is life. Life is about choosing and getting risks. What I want to emphasize here is why people are easily to blame and criticize the decision that we take which makes us in the minority side.

So, why don’t try to appreciate other people’s decision. Life is more beautiful with the differences around us, isn’t it?. They make us rich and can compliment each other. There is no wrong with the minority. The minority is one of  part of its life right?.

Related Post :

• Arti Seorang Sahabat
  
• The First Award, “Truly Blogger From Indonesia”
• Life Is About Taking Risk, Get It Or Go Die
• Belajar dari Seorang Bayi
• Kembali ke Dunia Perkuliahan
• Momen Lebaran yang Selalu Ditunggu
• Ditilang Polisi, Disidang di Pengadilan!!!